미 교통부, 7월 30일 NHTSA에 연방 AV 성능기준 제정 가속 지시 — 주(州) 단위 규제의 무게중심 이동

로보택시 산업은 지금 두 개의 시계를 동시에 돌리고 있습니다. 하나는 기술의 시계이고, 다른 하나는 자본과 운영의 시계입니다. 지난 1년 동안 업계가 확인한 것은 후자의 시계가 훨씬 느리고 훨씬 비싸다는 사실이었습니다. Waymo는 주간 유료 운행 약 50만 건, 차량 약 3,000대 규모에 도달했고 연말까지 100만 건을 겨냥하고 있습니다. 같은 기간 Tesla는 도시 수를 일곱 곳까지 늘렸지만 실제 가동 차량은 수십 대 수준에 머물렀다는 보도가 이어졌습니다. 도시 수와 차량 수의 이 괴리가 오늘 산업의 실상을 가장 정직하게 보여주는 지표입니다.

• 01미 교통부, 7월 30일 NHTSA에 연방 AV 성능기준 제정 가속 지시 — 주(州) 단위 규제의 무게중심 이동
• 02Waymo 주간 유료 운행 약 50만 건·차량 약 3,000대 — 연말 100만 건, 20개 도시 확장 목표
• 03Tesla, 오스틴·댈러스·휴스턴·마이애미에서 안전요원 없는 운행 — 다만 가동 대수는 수십 대 수준
• 04Apollo Go 누적 1억 건 돌파, 두바이·아부다비로 우회 확장 — 중국 3사의 중동 교두보 전략