테슬라 사이버캡, NHTSA 21개 질의 답변 시한 임박 — 실패 시 연 2,500대 상한

지난 한 주 로보택시 산업의 지형도를 한 장으로 겹쳐 보면, 하나의 공통된 그림이 떠오른다. 기술은 이미 상업적 규모화 단계에 진입했지만, 그 기술을 받아들이는 제도와 정치의 속도는 지역마다 정반대 방향으로 갈라지고 있다는 점이다. 테슬라는 캐버캡을 도로 위에 올려놓았지만 연방 안전기준이라는 관문 앞에서 발이 묶였고, 웨이모는 이미 확보한 다중센서 차량 4천여 대와 주간 50만 건의 유상 탑승 실적을 앞세워 '검증된 규모'로 승부를 걸고 있다. 같은 시간 중국의 포니에이아이와 위라이드는 1천 대 선단을 넘기며 원가 곡선을 가파르게 끌어내리는 물량전으로 국면을 정리하는 중이다.

• 01테슬라 캐버캡, NHTSA 21개 질의 답변 시한 9월 30일 임박 — 자기인증 실패 시 연 2,500대 상한이 적용되는 예외승인 경로로 이동
• 02웨이모, 신규 3개 도시 동시 진출로 14개 도시·주간 유상 탑승 50만 건 돌파 — 다중센서 우위론으로 정면 반박 공세
• 03중국 포니에이아이·위라이드 로보택시 1,000대 클럽 진입 — 광저우에서 대당 흑자 전환, '실증'에서 '규모화'로 국면 전환
• 04뉴욕주, 로보택시 확대 법안 전격 철회 — 택시·차량공유 노동계 반발에 정치적 셈법이 기술 로드맵을 앞질러