미 연방, 로보택시 첫 상용 면제 부여 — 면제 제도를 통로로 삼은 우회 입법 전략

이달 각국에서 나온 로보택시 관련 조치들을 나란히 놓고 보면, 규제의 초점이 "허용할 것인가"에서 "누구의 면허로 허용할 것인가"로 이동하고 있음이 드러납니다. 미국은 연방자동차안전기준이 사람 운전자를 전제로 설계되어 있다는 제약을 정면으로 개정하는 대신, 면제(exemption) 제도를 확장해 실질 배치를 먼저 열어주는 우회 경로를 택했습니다. 반면 유럽은 형식승인 체계 안에서 절차를 밟도록 요구하고 있어 Waymo의 뮌헨 진출 목표 시점이 2027년 말로 설정되었습니다. 제도의 문법이 다르면 같은 기술이라도 도착 시점이 달라진다는 점을 잘 보여주는 대비입니다.

• 01미 연방, 로보택시 첫 상용 면제 부여 — 면제 제도를 통로로 삼은 우회 입법 전략
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• 03국토부 무인 자율주행 가이드라인 — 최소 1.5만km 실적·원격관제·시스템 이중화 요건
• 04택시면허 체계 논쟁 재점화 — 서울 개인택시 면허 1.1억~1.3억 원의 무게