Waymo, 서비스 면적 1,400㎢로 27% 확대 — 11개 도시 단위경제 임계점 진입

지난 주(W19) 우리는 로보택시 경쟁의 축이 '기술'에서 '운영 자본과 책임'으로 옮겨갔다고 진단했다. 이번 주의 사건들은 그 진단을 한층 선명하게 검증했다. Waymo는 11개 도시에서 서비스 면적을 1,400제곱마일로 27% 넓히며 '면적 게임'의 임계점을 향해 행진했고, 같은 주 텍사스 홍수 사고를 계기로 3,791대를 OTA(무선 소프트웨어 업데이트)로 리콜했다. 면적이 넓어질수록 마주치는 예외 상황(홍수·화재·시위)의 다양성도 함께 커진다. 면적 확장은 곧 위험 분포의 확장이라는 것이 이번 주의 교훈이다.

• 01Waymo, 서비스 면적 1,400㎢로 27% 확대 — 11개 도시 단위경제 임계점 진입 (차량 약 3,000대, 주당 50만 건, 연말 100만 건 목표. 차량당 주간 약 167회로 도시 택시 평균을 크게 웃돌다.)
• 02Waymo, 3,791대 OTA 리콜 — 텍사스 홍수 사고 계기 6개 도시 대상 (안전 거버넌스의 '사후 시정' 메커니즘이 가시화되다. 면적 확장의 숨은 비용이 드러난 사건.)
• 03Tesla, 달라스·휴스턴 무인 서비스 출범 — 그러나 차량 4대로 운영 한계 노출 (평균 대기 15분(Waymo 5.7분), 마일당 0.81달러로 낮춰도 가동률은 못 올리다.)
• 04Hertz–Uber, Oro Mobility 설립 — 차량 소유와 운영이 구조적으로 분리되다 (원격관제·정비·보험·충전이 별개 매출 구간으로 분화하는 'Fleet-as-a-Service'의 본격화.)
• 05오로라·가틱, 자율주행 화물 상용 운영 확대 (오로라 누적 25만 마일 무사고, 가틱 6만 건 무사고 배송·6억 달러 계약. 화물에서 먼저 단위경제가 증명되다.)
• 06포니AI·위라이드 홍콩 IPO, 바이두 두바이·홍콩 시범 — 중국식 확장의 가시화 (미국식 사모 모델과 중국식 IPO·글로벌 진출 모델이 자본 차원에서 분기.)