웨이모, 미국 4개 도시 추가 진출 발표

이번 주의 사건들을 한 문장으로 꿰면 이렇게 된다. 자율주행의 다음 병목은 '인지'가 아니라 '운영'이다. 웨이모(Waymo)는 7월 8일 샌디에이고·라스베이거스·탬파·덴버 4개 도시 추가 진출을 발표하며 확장의 가속 페달을 밟았지만, 같은 주 샌프란시스코에서는 정반대 방향의 청구서가 도착했다. 독립기념일 불꽃놀이 당일 30대 넘는 웨이모 차량이 인파와 도로 통제 속에 갇혀 배터리가 방전됐고, 일부는 견인됐다. 이것은 차량이 보행자를 못 봐서 생긴 사고가 아니다. 군중, 도로 폐쇄, 충전 잔량, 견인 동선이라는 '운영설계' 변수들이 동시에 무너져 생긴 시스템 정지였다.

• 01웨이모, 미국 4개 도시 추가 진출 발표 (7/8) (샌디에이고·라스베이거스·탬파·덴버에서 임직원 대상 운행을 시작하고 연내 일반 공개를 목표로 한다. 현재 11개 도시, 약 3,000대, 주간 유상 탑승 약 50만 건 규모다.)
• 02국토부, 무인 자율주행차 안전운행 요건 가이드라인 공개 (7/7) · 기업 설명회 (7/10) (최소 실증 주행거리 1만5000km, 원격관제, 시스템 이중화, 최소위험상태(MRC) 확보를 임시운행허가 요건으로 명문화했다. 연내 자동차관리법 개정으로 법제화가 예고됐다.)
• 03'개인택시 자율주행차 전환 지원법' 대표발의 (7/6) (자율주행차 적합성 승인 대상에 안전관리 역량을 갖춘 운송사업자단체를 포함해, 개인택시 조합이 실증·상용화 검증의 주체가 될 수 있는 통로를 열었다.)
• 04샌프란시스코 7·4 정체 사태의 후폭풍 — 시의원 조사 서한 제출 (7/7) (불꽃놀이 인파 속에서 30대 넘는 웨이모가 갇혀 방전·견인됐다. 시의원은 시 교통국·소방국·재난관리국에 2주 내 회신을 요구했다.)
• 05샌프란시스코 소방당국, 무인차의 응급 대응 방해 기록 공개 (7/10) (소방서 출입구 봉쇄, 구급차·소방차 진로 방해 사례가 내부 문서로 드러났다. 시의회는 무인차 기업에 비용회수형 과징금을 부과하는 입법을 검토 중이다.)
• 06우버·웨이모 피닉스 파트너십 종료 — NHTSA는 '이달 말까지 해결책' 요구 (아그리게이터(집합자) 모델의 지속 가능성이 시험대에 올랐다. 우버는 대체 파트너를 아직 지명하지 않았고, 연방 규제 당국은 7월 4일 사태에 대한 대응책 제출을 요구했다.)