리프트, 웨이모 로보택시를 내슈빌서 자사 플랫폼에 통합

이번 주 로보택시 산업에서 가장 먼저 눈에 띄는 사건은 라스베이거스에 풀린 허가 대수도, 테슬라를 겨눈 연방 조사도 아니라 라이드셰어 플랫폼 리프트(Lyft)가 내슈빌에서 웨이모의 무인차를 자사 앱 안으로 끌어들인 장면이었다. 리프트는 자율주행 기술을 단 한 줄도 새로 개발하지 않았다. 그럼에도 리프트는 이 시장에서 밀려나지 않고, 오히려 승객과 차량을 연결하는 배차 플랫폼으로 스스로를 재정의함으로써 자리를 지켰다. 같은 주 한국에서는 카카오모빌리티가 정확히 같은 논리의 선언을 내놓았다 — 자체 기술 고도화(기술 트랙)와 외부 파트너 통합(플랫폼 트랙)을 동시에 가져가겠다는 것이다.

• 01리프트, 웨이모 로보택시를 내슈빌서 자사 플랫폼에 통합 (자체 기술 없이도 무인 배차 서비스의 첫 상업화에 성공하며 '플랫폼형' 생존 전략을 실증했다.)
• 02카카오모빌리티, '기술·플랫폼 투트랙' 자율주행 전략 공식 발표 (자체 기술 고도화와 외부 파트너 통합을 병행하는 통합관제체계(AICS)를 함께 공개했다.)
• 03네바다주, 클라크카운티에 로보택시 최대 7천 대 허가 (테슬라·웨이모·우버·죽스에 120일 내 상용화를 조건으로 문을 열었다.)
• 04미니애폴리스 시의회, 로보택시 사실상 금지 조례 상정 (라이드셰어 기사 보호를 명분으로 최저임금 수준 유인감독자 탑승 의무화를 추진 중이다.)
• 05국토교통부, 자율주행자동차법 하위법령 입법예고·업계 설명회 진행 (지난달 국회를 통과한 법의 세부 시행 규칙을 놓고 업계·전문가 의견을 수렴하고 있다.)
• 06테슬라 사이버캡, NHTSA 안전인증 조사 이번 주까지 지속 (출시 직후 시작된 연방 조사가 이어지며 신차종 자율주행의 규제 리스크를 부각시켰다.)