테슬라, 6월 3일 오스틴 광역권 전역으로 무인 로보택시 확장 — 단 가동 차량은 약 20대 수준

오늘의 로보택시 지형은 ‘지도 위의 확장’과 ‘원가표 위의 확장’이라는 두 개의 서로 다른 시계(時界)가 갈라지는 국면을 보여줍니다. 테슬라는 6월 3일 오스틴 광역권 전역으로 무인 서비스 구역을 넓혔지만 실제 가동 차량은 20대 안팎에 불과하고, 휴스턴과 댈러스의 무인 차량은 한 자릿수에 머물러 있습니다. 반면 웨이모는 10개 대도시권에서 약 3,000대를 굴리며 주간 100만 회 탑승을 목표로 내걸었고, 160억 달러를 추가로 조달해 1,260억 달러 기업가치를 인정받았습니다. 표면적 커버리지 경쟁의 이면에서 진짜 승부처는 면적이 아니라 마일당 비용으로 이동하고 있습니다.

• 01테슬라, 6월 3일 오스틴 광역권 전역으로 무인 로보택시 확장 — 단 가동 차량은 약 20대 수준
• 02웨이모, 10개 대도시권 · 약 3,000대 운영 — 주간 100만 회 탑승 목표와 160억 달러 추가 조달
• 03단위경제학 분기점: 테슬라 마일당 0.81달러 vs 웨이모 1.40달러(모건스탠리 추정)
• 04저가 Zeekr 기반 차량(약 3.2만 달러, 센서 42% 감축)으로 회수기간 3~4개월로 단축