SELF DRIVE Act 2026, 연방 AV 규제의 구조적 전환점 — 자기 인증과 연방 선점의 함의

오늘의 정책·경제 브리핑은 로보택시 산업이 '기술 시연'에서 '수익 모델 검증'으로 전환하는 과정에서 드러나는 구조적 질문들에 초점을 맞춘다. Pony.ai가 심천에서 7세대 차량의 단위경제성 달성을 보고한 것은 로보택시의 수익화가 이론이 아닌 현실임을 보여주지만, 이 성과가 어떤 조건 하에서 달성되었는지를 면밀히 살펴볼 필요가 있다. 한편 Tesla가 로보택시 운영에서 인간 텔레오퍼레이터에 의존하고 있다는 사실은 '완전 자율주행'이라는 개념 자체의 재정의를 요구하며, 이는 노동 전환과 새로운 직업 범주의 형성이라는 관점에서 중요한 의미를 갖는다.

• 01SELF DRIVE Act 2026, 연방 AV 규제의 구조적 전환점 — 자기 인증과 연방 선점의 함의
• 02Pony.ai, 심천에서 7세대 차량 단위경제성 달성 — 중국발 수익성 모델의 시사점
• 03Tesla 텔레오퍼레이션 의존 확인 — ‘완전 자율주행’의 노동 구조 재조명
• 04로보택시 공차 운행과 도시 혼잡 — 외부효과의 비용 배분 문제
• 05BCG, 로보택시 비용 구조 전망 발표 — km당 비용 80센트 시대까지의 경로