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POLICY BRIEFING2026.07.30 · 목요일Vol. D-211

연방-지방 규제 분기 심화 — NHTSA는 차량 규격 완화, 7개 주 의회는 운행 허가 법안 부결

EXECUTIVE SUMMARY

2026년 7월의 자율주행 정책 지형은 하나의 구조적 특징으로 요약됩니다. 규제 권한이 층위별로 분화되면서, 기술 승인과 영업 승인이 서로 다른 정부에 귀속되는 체제가 굳어지고 있다는 점입니다. 미국 NHTSA는 무인 전용차의 수동 브레이크 요건 완화 규칙안 의견수렴을 7월 27일 마감했고 조향장치 요건 폐지까지 검토 대상에 올렸습니다. 반면 일리노이·미네소타·뉴욕·오리건·워싱턴·메릴랜드·버지니아 7개 주 의회는 자율주행 운행 허가 법안을 통과시키지 않았습니다. 연방은 물건의 규격을 풀고, 주는 그 물건의 영업을 붙잡고 있습니다.

TODAY'S HIGHLIGHTS
  • 01연방-지방 규제 분기 심화 — NHTSA는 차량 규격 완화, 7개 주 의회는 운행 허가 법안 부결
  • 02NHTSA 응급구조 대응 방안 제출 시한 7월 말 도래 — 성능이 아닌 운영 프로토콜 규제의 등장
  • 03원격관제사 1:43 구조의 제도적 공백 — 운전자도 관제사도 아닌 직군의 법적 지위 문제
  • 04국내: 서울 상암 첫 로보택시 운영, 8개 지자체 시범운행지구 30억 원 — 면허 체계와의 정합성이 관건
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INCLUDED IN FULL EDITION
  • ANALYSIS · 01

    규제 권한의 수직 분화 — 차량 안전기준과 운행 승인의 분리

  • ANALYSIS · 02

    원격관제사라는 새로운 직군 — 노동법제의 공백

  • ANALYSIS · 03

    면허 체계를 토대로 한 무인 공급 통합 설계

  • ANALYSIS · 04

    공공교통 재정과 로보택시 요금의 상호작용

  • ANALYSIS · 05

    관련 학술·정책 연구 동향 · 3건

  • ACTION · 01즉시

    원격관제사 법적 지위 연구 착수

  • ACTION · 026개월

    택시 면허 연동 무인 공급 배정 모델 설계

  • ACTION · 039개월

    공공교통-로보택시 요금 통합 모델링

  • ACTION · 0412개월

    응급구조 대응 프로토콜 표준화