NHTSA 상업 배치 예외승인 잠정 지침 의견수렴 — 제출 기한 8월 31일, 무인 차량의 제도적 편입 단계

2026년 여름의 자율주행 정책 지형은 한 단계를 넘어서고 있습니다. 지난 몇 해 동안 각국 규제 당국의 과제는 "시험 운행을 어디까지 허용할 것인가"였습니다. 지금의 과제는 다릅니다. 운전자가 없는 차량이 요금을 받고 승객을 태우는 상황을 기존 운송 제도 안에 어떻게 편입시킬 것인가로 질문이 바뀌었습니다. 미국 도로교통안전국이 상업 배치 예외승인 잠정 지침에 대한 의견을 8월 31일까지 받는 것도, 국토교통부가 임시운행허가 가이드라인 3.0을 통해 시범운행지구 서비스의 완전 무인화 경로를 제시한 것도 같은 층위의 움직임입니다. 실증에서 제도로, 예외에서 규범으로 이동하는 국면입니다.

• 01NHTSA 상업 배치 예외승인 잠정 지침 의견수렴 — 제출 기한 8월 31일, 무인 차량의 제도적 편입 단계
• 02국내 시범운행지구 34개 구역으로 확대 — 임시운행허가 가이드라인 3.0, 완전 무인화 경로 제시
• 03원격관제 노동의 국제 분업화 — 관제 인력의 저임금 지역 이전이 안전 규율의 새로운 쟁점으로
• 04면허 체계를 토대로 한 통합 설계 — 기존 제도 위에 무인 공급을 얹는 경로의 실증적 이점