NHTSA "긴급 상황은 예외가 아니다" — 진입규제 완화·운영규제 강화의 분기 뚜렷

2026년 하반기로 접어들며 자율주행 정책의 축이 분명하게 이동했습니다. 지난 2년간의 쟁점이 "무인차를 도로에 올릴 것인가"였다면, 지금의 쟁점은 "올라온 무인차를 어떤 기준으로 운영시킬 것인가"입니다. 미국 NHTSA가 조향장치 없는 차량의 설계 장벽을 낮추는 규칙 제정을 예고하면서 동시에 긴급구조 현장 대응 미흡에 경고를 발한 것은 이 두 방향이 하나의 정책 패키지로 묶여 있음을 보여줍니다. 진입은 열되 운영은 조인다는 것이며, 이는 사업자의 비용 구조를 초기 인증 비용에서 상시 운영 준수 비용으로 옮겨 놓습니다.

• 01NHTSA "긴급 상황은 예외가 아니다" — 진입규제 완화·운영규제 강화의 분기 뚜렷
• 02원격관제사, 스쿨버스 사안 조사에서 사실상 운전 판단 주체로 지목 — 법적 지위 공백
• 03국내 시범운행지구 17개 시도 34개 구역, 지정 권한 지방 이양 법안 국회 논의 중
• 04걸프 국가의 빠른 도입은 기술 우위가 아니라 제도 조율 비용의 차이에서 설명