NHTSA, 면제 승인 이전 제조 차량도 상업 배치 허용 — 사전 심사에서 사후 감독으로 무게중심 이동

정책의 관점에서 오늘의 사건들을 관통하는 주제는 "누가 공급량을 정하는가"입니다. 캘리포니아 CPUC가 8월 14일 Waymo의 운행 구역을 18개 카운티로 넓히고, NHTSA가 7월 말 사상 첫 로보택시 상업 배치 면제와 함께 면제 이전 제조 차량의 배치를 허용하는 잠정 최종규칙을 낸 것은 모두 공급량 결정 권한이 어디에 있는지를 재확인하는 조치입니다. 로보택시가 등장했다고 해서 공급 관리라는 규제의 본질이 사라진 것이 아니라, 관리의 도구가 운전자 면허에서 운행 구역 승인과 차량 안전 면제로 옮겨간 것입니다.

• 01NHTSA, 면제 승인 이전 제조 차량도 상업 배치 허용 — 사전 심사에서 사후 감독으로 무게중심 이동
• 02CPUC 18개 카운티 확장 — 운행 구역 승인이 사실상 공급 총량 관리 수단으로 작동
• 03원격관제 인력 비율 6:1 → 26:1(2035년 전망) — 새로운 직군의 법적 지위 공백이 과제로 부상
• 04법인택시·티머니 자율주행 플랫폼 MOU — 기존 면허 사업자가 신규 공급의 주체로 참여