캘리포니아, 12년 만에 긱워커 노조 인가 — 자동화 압력 속 임금협상력 강화라는 역설

자율주행 정책 지형은 지금 세 갈래로 갈라지고 있다. 미국은 연방 차원의 개별 예외 승인과 주별 인가가 뒤섞인 이원 구조를, 중국은 문제가 생기면 전국 단위로 즉각 허가를 중단하는 중앙집중적 통제를, 영국은 법으로 큰 틀을 먼저 세운 뒤 속도를 조절하는 점진적 법제화를 각각 택하고 있다. 흥미로운 점은 노동 정책과 자율주행 정책이 이제 같은 시간대에 충돌하고 있다는 사실이다. 캘리포니아에서는 12년에 걸친 캠페인 끝에 우버·리프트 기사 35만 명이 독립계약자 지위를 유지한 채 노조를 결성할 권리를 인정받았는데, 공교롭게도 바로 그 시점에 웨이모·죽스 등은 해당 지역에서 무인 차량 대수를 가장 빠르게 늘리고 있다.

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