테슬라, 오스틴 전역으로 로보택시 확대 — 그러나 달리는 차는 약 20대

이번 주(6월 8일~12일) 로보택시 산업의 표면에는 확장의 언어가 가득했다. 테슬라는 오스틴 전역으로 서비스 구역을 넓혔고, 웨이모는 11개 도시에서 운행 면적을 27% 키웠다. 그러나 표면 아래를 들여다보면 같은 한 주가 정반대의 신호를 동시에 보내고 있었다. 테슬라가 '전역'을 덮은 차량은 약 20대에 불과했고, 웨이모는 한 달 전 시작한 고속도로 운행을 공사 구간 대응의 한계로 잠정 중단했다. 확장의 발표와 운영의 현실 사이에 벌어진 이 틈이 이번 주를 읽는 첫 번째 열쇠다.

• 01테슬라, 오스틴 전역으로 로보택시 확대 — 그러나 달리는 차는 약 20대 (6월 3일 메트로 전역 무인 운행에 돌입했으나 실제 가동 규모는 제한적. '전역을 덮었다'는 발표와 '약 20대가 채운다'는 현실 사이의 간극이 드러났다.)
• 02웨이모, 서비스 면적 1,400㎢·27% 확장 (차량 약 3,000대로 주간 100만 회 운행을 겨냥. 새 도시 진입이 아니라 이미 검증된 도시 안에서 '밀도'를 키우는 전략을 택했다.)
• 03웨이모, 고속도로 운행 잠정 중단 — 공사 구간 대응 한계 (5월 21일 고속도로 운행을 멈췄다. 속도가 아니라 '예외 상황'이 자율주행의 진짜 난관임을 다시 확인시켰다.)
• 04뉴욕, 노조 반발에 로보택시 도입 제동 (주지사가 도입 계획을 보류. 보스턴·팀스터스는 '무인차에도 운전자 탑승 의무화'를 압박했다. 노동이 자동화의 거부권으로 부상했다.)
• 05유엔 글로벌 규정 표결 임박(6/23~26) + 美 SELF DRIVE Act 2026 초안 (안전 케이스(safety case) 방식의 국제 표준화가 가시권에 들어왔다. 규칙이 상용 차량의 확산보다 앞서 도착하고 있다.)
• 06한국, '자율주행 사업자도 택시 면허 갖춰야' 논의 본격화 (기존 면허 체계의 가치를 보전하는 토대 위에 무인 공급을 통합하는 한국형 설계의 출발점이 형성되고 있다.)