죽스, 라스베이거스 유료 운행 개시 — 연방안전기준 면제로 연 2,500대

이번 주(8월 3일~7일)에는 층위가 전혀 다른 세 개의 사건이 한꺼번에 겹쳤습니다. 아마존 계열 죽스(Zoox)가 미국 도로교통안전청(NHTSA)의 안전기준 면제를 받아 8월 10일부터 라스베이거스에서 유료 운행을 시작한다고 밝혔고, 우버는 2분기 실적발표에서 자율주행 생태계에 100억 달러를 투입해 12만 대를 배치하겠다고 선언했으며, 무브(Moove)라는 이름의 플릿 운영사가 2억 5천만 달러를 조달해 기업가치 21억 달러를 인정받았습니다. 서로 무관해 보이는 세 사건은 사실 같은 질문에 답하고 있습니다. 누가 차량을 소유하고, 누가 그 차량을 굴리며, 누가 승객의 수요를 쥐는가.

• 01죽스, 8월 10일부터 라스베이거스 유료 운행 개시 (NHTSA가 8개 연방자동차안전기준(FMVSS)에 대해 2년·연 2,500대 규모의 면제를 부여하면서, 조향장치와 페달이 없는 차량이 처음으로 상업 운송에 투입됩니다.)
• 02우버, 자율주행 생태계에 100억 달러·12만 대 커밋 (2분기 총예약액 580억 달러(전년 대비 22% 증가), 최근 12개월 잉여현금흐름 100억 달러 첫 돌파. 자율주행 서비스 도시는 7곳에서 연말 15곳으로 확대할 계획입니다.)
• 03무브(Moove), 2억 5천만 달러 조달 — 기업가치 21억 달러 (무바달라가 주도한 시리즈 C. 웨이모의 피닉스·마이애미·라스베이거스 플릿을 운영하는 이 회사는 런던 진출과 함께 웨이모 차량의 '직접 매입'까지 계획하고 있습니다.)
• 04캘리포니아 팀스터스, 주 차량국(DMV) 제소 (8월 5일 앨러미다 카운티 상급법원에 제소. 자율주행 대형트럭 규제가 경제영향 평가 절차를 건너뛰었으며, 20만 명이 넘는 상용 트럭 운전자에 대한 영향을 과소 추정했다는 주장입니다.)
• 05웨이모, 댈러스 대기자 명단 폐지 (8월 4일 댈러스 서비스를 전 주민과 방문객에게 개방했습니다. 초대 기반 실증에서 조건 없는 공공 이동수단으로 넘어가는 전형적인 전환 신호입니다.)
• 06조비–아톰스, 항공·지상 겸용 교통 허브 네트워크 제휴 (조비 에비에이션이 트래비스 캘러닉의 아톰스와 손잡고 플로리다·뉴욕·텍사스·캘리포니아를 중심으로 에어택시와 자율 지상차량이 함께 쓰는 허브망 구축·금융에 나섭니다.)