- 데일리 브리핑
웨이모, 샌디에이고·라스베이거스·탬파·덴버 4개 도시 신규 확장 — 미국 11개 대도시권 운영 체제 진입
7월 넷째 주의 로보택시 산업은 확장과 고삐 죄기가 동시에 진행되는 국면입니다. 웨이모는 샌디에이고, 라스베이거스, 탬파, 덴버 등 4개 도시로 서비스를 넓히며 미국 내 운영 대도시권을 11곳까지 늘렸고, 테슬라는 애리조나 전역에서 유상 운송이 가능한 TNC 면허를 확보했습니다. 우버-루시드-뉴로 연합은 6년간 2만 대 이상의 로보택시를 배치하겠다는 계획과 함께 휴스턴 진출 일정을 공개했습니다. 공급 확장 경쟁의 무대가 도시 단위에서 주(州) 단위로, 다시 국가 단위로 커지고 있습니다.
2026.07.25 · 산업 데일리
- 데일리 브리핑
D.C. 법안 공방이 던진 질문 — 로보택시 진입 규칙의 설계가 시장 구조와 고용을 동시에 결정
이번 주 정책 지형의 변화는 로보택시를 둘러싼 질문이 허용할 것인가에서 어떤 규칙으로 기존 교통 체계에 통합할 것인가로 옮겨갔음을 보여줍니다. 워싱턴 D.C. 의회의 법안 공청회에는 사업자뿐 아니라 노동조합, 장애인 접근성 단체, 싱크탱크가 참여해 진입 요건과 수수료, 세금, 기존 운전 노동과의 관계를 놓고 공방을 벌였습니다. 같은 시기 한국에서는 티머니모빌리티와 서울택시운송사업조합이 자율주행 시대에 대비한 전략적 협력을 맺어, 조합이 면허·차고지·정비망을 제공하고 플랫폼이 데이터와 결제를 맡는 분업 구조를 제시했습니다.
2026.07.21 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
Tesla, 안전 모니터 없이 마이애미에 완전 무인 로보택시 진출
로보택시의 상용화가 정책·규제의 구조적 전환을 요구하기 시작했습니다. 미국의 움직임은 세 층위에서 일어납니다: 연방 입법으로 산재된 주 단위 규제 통일, NHTSA의 실시간 운영 감시로 규제 수준 강화, UN 글로벌 기준 승인으로 국제 상호 인정 체계 형성. 이는 한국 정책에 세 가지 함의를 갖습니다: 기존 택시 면허 중심 제도를 토대로 무인 공급을 통합·이행하는 설계의 긴급성, 대규모 배포 초기의 위기 관리 체계 수립 필요, 글로벌 규제 표준화에 선제적 대응.
2026.07.18 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
D.C. 법안 — 무인 공급을 기존 기사 네트워크에 통합할 것인가가 쟁점
워싱턴 D.C. 시의회의 자율주행 법안 심의는 로보택시 정책의 본질적 질문을 정면으로 드러냈습니다. 무인 공급을 기존 운송 면허·기사 네트워크의 바깥에 새로 세울 것인가, 아니면 그 안으로 통합할 것인가입니다. Waymo는 독립 허가 체계를, Uber는 인간 기사와 함께 운영되는 호출 네트워크 경유를 주장합니다. 두 입장 모두 사익이 걸려 있지만, 정책적으로 의미 있는 것은 후자의 논리 구조입니다. 기존 종사자와 면허 자산을 우회하는 설계는 단기적으로 빠르지만, 정치적 저항과 소송 비용을 뒤에 남깁니다.
2026.07.14 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
미 NHTSA 6월 16일 새 규정 발효 — 충돌 데이터 보고 완화, 자국산 로보택시 경쟁력 지원
2026년 7월의 정책 지형은 "허용이냐 금지냐"의 이분법을 넘어, 규제의 속도·투명성·노동전환을 어떻게 균형 있게 설계하느냐의 문제로 이동하고 있습니다. 미국은 NHTSA가 6월 16일 발효한 규정으로 충돌 데이터 보고 요건을 완화하며 배치 가속을 택했고, 중국은 40개 이상 도시에서 레벨4를 허용하면서도 결함을 계기로 신규 면허 발급을 일시 중단했습니다. 유럽은 통합 프레임워크를, 영국은 "책임 운전자" 개념을, UNECE는 국제 통일 기준을 각각 진전시키고 있습니다. 겉보기에 상이한 이 선택들은 사실 하나의 공통 질문 — 혁신의 속도와 사회적 신뢰를 어떻게 동시에 확보할 것인가 — 에 대한 서로 다른 답입니다.
2026.07.09 · 정책 데일리
- 행사·세미나
자율주행 시대, 택시의 역할
미래모빌리티 정책연구포럼 · 2026 상반기 세미나 — 로보택시 상용화를 앞두고 택시 면허제도를 어떻게 재설계할지 논의한 세미나입니다. 김동영 협회장이 수요와 공급 두 축에서 미해결 쟁점을 정리해 발제했고, 국토교통부·서울연구원·자율주행기술개발혁신사업단 전문가들이 토론했습니다.
2026.06.30 · 법무법인 YK 대회의실 (서울 역삼동) · 협회장 발제 · PRESENTER
- 데일리 브리핑
정책 무게중심 이동 — 기술 허용 여부에서 운행 자격·책임 배분으로
로보택시가 운영 단계로 진입하면서, 정책의 무게중심도 기술 허용 여부에서 누가, 어떤 자격으로, 어떤 책임을 지고 운행하는가로 옮겨가고 있습니다. 미국은 18개 주가 완전무인 운행을 허용하되 연방 입법은 부재한 분권형 실험을, EU는 고위험 AI 규제 틀 안의 신중한 통제를, 영국은 2024년 자율주행차법에 근거한 면허 기반 조기 상업화를 각각 택했습니다. 세 모델의 공통 질문은 동일합니다. 기존 운송 질서를 어떻게 흔들지 않으면서 새로운 공급을 통합할 것인가입니다.
2026.06.25 · 정책 데일리
- 위클리 인사이트
우버, 루시드·뉴로와 휴스턴 로보택시 진입 — 차량 3만 5천 대 구매
이번 주를 한 문장으로 요약하면 이렇다. 로보택시 산업의 승부처가 '누가 더 잘 달리는가'에서 '누가 달릴 권리를 갖는가'로 이동했다. 우버가 루시드·뉴로와 손잡고 휴스턴 시장에 재진입하며 차량 3만 5천 대 구매 계약을 맺은 6월 18일의 발표, 그리고 같은 주 '테슬라 로보택시가 사고를 내지 않는 이유는 거의 운행하지 않기 때문'이라는 미국 매체의 분석은, 자율주행 기술과 차량이라는 하드웨어가 빠르게 흔해지고 있음을 동시에 보여주었다. 기술과 자본은 이미 충분하다. 희소해진 것은 면허·노동 합의·도시의 허가, 즉 제도적 정당성이다.
2026.06.22 · 위클리 인사이트
- 데일리 브리핑
미국 18개 주 완전 무인 허용 vs 연방 입법 부재 — 분절된 규제 지형이 도시별 인허가 비용 키워
로보택시를 둘러싼 정책 지형은 "허용할 것인가"에서 "어떤 제도 위에 얹을 것인가"로 질문이 바뀌고 있습니다. 미국은 18개 주가 완전 무인 운행을 허용하면서도 연방 포괄 입법은 부재해 규제가 주 단위로 분절돼 있고, 유럽연합은 2026년 통합 프레임워크를 추진하되 완전한 조화는 2027년 후반으로 미뤄졌습니다. 주목할 점은 미국·EU 모두 기존 운송 면허·인증 체계를 폐기하지 않고, 그 위에 무인 운행을 통합하는 경로를 택하고 있다는 사실입니다.
2026.06.20 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
美 연방 자율주행법 공백 지속 — SELF DRIVE Act 초안 단계
로보택시를 둘러싼 정책 지형은 이제 ‘허용할 것인가’의 단계를 지나 ‘어떻게 제도 안에 녹여낼 것인가’의 단계로 이동하고 있습니다. 미국은 연방법 공백 속 주 단위 분권, 유럽은 통일 프레임워크를 향한 신중한 안전 우선, 중국은 40개 도시 이상의 속도 우선이라는 세 모델로 갈렸고, 5월 중국의 신규 면허 일시 중단은 속도 노선의 취약성을 드러냈습니다. 한국은 광주 200대 시범도시와 서울 하반기 L4 무인택시 시범운행을 통해 2027년 상용화를 향한 단계적 경로 위에 있습니다.
2026.06.19 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
미국, 연방 단일기준으로 수렴 — 규제 무게중심이 연방으로 이동
오늘의 정책 지형을 조감하면, 로보택시를 둘러싼 규율의 무게중심이 빠르게 이동하고 있습니다. 미국은 NHTSA의 새 연방 프레임워크와 ‘SELF DRIVE Act of 2026’, 5월 하원 교통위를 통과한 ‘BUILD America 250 Act’를 통해 주(州) 단위 규제를 연방 단일기준으로 수렴시키려는 흐름을 보입니다. 반대편에서 중국은 우한 사고를 계기로 신규 L4 면허를 동결하며 확장에 제동을 걸었습니다. 한쪽은 ‘단일 표준으로 혁신을 가속’하고, 다른 쪽은 ‘사건을 계기로 안전을 재점검’하는, 규제 철학의 두 갈래가 동시에 드러난 한 주였습니다.
2026.06.15 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
UN GTR-ADS 6월 표결 — 안전 사례 기반 글로벌 규제, 한국 인증 호환성 시험대
2026년 봄, 자율주행 정책의 지형은 '기술 시범'에서 '운영 거버넌스'로 빠르게 옮겨가고 있습니다. UN GRVA가 채택한 자율주행 시스템(ADS) 글로벌 기술규정 초안은 6월 WP.29 본회의 표결을 앞두고 있으며, 미국 NHTSA·유럽 R157·중국 면허 체계가 동시다발로 재정비됩니다. 서울은 강남 야간 자율주행택시를 4월 6일부터 유료 서비스로 전환해 '공공교통 편입'의 첫 단추를 끼웠고, 상암·양천·고양 등으로 모델을 확산하는 단계에 들어갔습니다. 정책의 질문이 '허용할 것이냐'에서 '어떻게 통합할 것이냐'로 바뀐 것입니다.
2026.05.28 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
Waymo, 폭우 침수 사고 후 애틀랜타·댈러스·휴스턴 등 5개 도시 운행 중단 — 전 도시 고속도로 주행도 잠정 정지
2026년 봄의 로보택시 산업은 ‘확장’과 ‘현실 점검’이라는 두 개의 서사가 동시에 진행되는 국면에 있다. 한편에서 Waymo는 운행 권역을 1,400제곱마일, 11개 도시로 27% 넓히며 누적 주당 40만 회 탑승이라는 외형 지표를 갱신했다. 그러나 같은 달, 애틀랜타에서 무인 차량이 갑작스러운 폭우 속 침수 도로에 갇히는 사고가 발생하면서 회사는 5개 도시 운행과 전 도시 고속도로 주행을 잇따라 멈춰 세웠다. 태평양 건너 중국에서는 우한에서 아폴로고 차량 200여 대가 도로 한복판에 동시에 정지하는 사고가 신규 면허 발급 동결로 이어졌다.
2026.05.25 · 산업 데일리
- 데일리 브리핑
중국, 우한 차량 200여 대 동시 정지 사고 후 자율주행 신규 면허 동결 — ‘안전 입증 후 재개’ 원칙, 5월 말 결정
2026년 봄, 로보택시를 둘러싼 정책 지형은 ‘허용’에서 ‘조건부 관리’로 무게 중심을 옮기고 있다. 중국은 우한 동시 정지 사고를 계기로 신규 면허 발급을 멈췄고, 미국은 SELF DRIVE Act of 2026을 통해 연방 차원의 첫 안전 규칙을 마련하려 한다. UN은 자동운전시스템 글로벌기술규정을 채택해 국제 표준 수렴의 닻을 내렸다. 표면적으로 세 흐름은 결이 다르지만, 본질은 하나로 모인다. 곧 ‘확장의 속도를 안전 입증의 속도에 어떻게 맞출 것인가’라는 공통의 규율 문제다.
2026.05.25 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
Waymo, 공사구간 대응 실패로 고속도로 운행 일시 중단 — 서비스 면적 27% 확대 직후의 후퇴
2026년 5월 셋째 주 로보택시 산업은 서로 상반된 두 신호를 동시에 내보냈습니다. 한편에서 Waymo는 마이애미를 시작으로 11개 도시의 서비스 면적을 27% 넓혀 1,400제곱마일에 이르렀고, 주간 유료 탑승 50만 건을 기록하며 연말 100만 건과 도쿄·런던을 포함한 20여 개 도시 진출을 공언했습니다. 다른 한편에서는 같은 회사가 공사구간 대응 실패를 이유로 고속도로 운행을 잠정 중단했고, Tesla는 5개 도시 동시 출시 계획을 미뤘으며, 중국 규제당국은 우한에서 아폴로고 차량 200여 대가 도로 한복판에 멈춰선 사태 이후 신규 면허 발급을 동결했습니다.
2026.05.23 · 산업 데일리
- 데일리 브리핑
샤오펑(XPeng), 광저우에서 첫 양산형 로보택시 공식 출고 — 하반기 파일럿 운행 예정
5월 22일 현재 로보택시 산업은 서로 다른 방향을 가리키는 두 개의 신호를 동시에 내보내고 있습니다. 한쪽에서는 양산이 시작됐습니다. 중국 샤오펑(XPeng)이 지난 18일 광저우에서 첫 양산형 로보택시를 공식 출고했고, 테슬라는 댈러스와 휴스턴을 포함해 상반기 7개 도시 확장 목표를 내걸었으며, 웨이모(Waymo)는 운행 구역을 1,400제곱마일, 11개 도시로 27% 넓혔습니다. 다른 한쪽에서는 제동이 걸렸습니다. 중국 당국은 3월 말 우한에서 발생한 아폴로고(Apollo Go) 시스템 장애 이후 신규 자율주행 면허 발급을 전국적으로 중단했고, 그 최종 결정은 5월 말로 미뤄져 있습니다.
2026.05.22 · 산업 데일리
- 데일리 브리핑
미국 NHTSA, 자율주행 전용차 4종 입법예고 예고 — 무핸들·무페달 차량의 법적 정상화
글로벌 자율주행 규제 지형은 “누가 빠르게 허용하느냐”에서 “누가 안전·책임·노동을 동시에 설계하느냐”로 무게중심이 이동하고 있습니다. 5월 중순 기준 미국은 무핸들·무페달 차량을 정상 법규 안으로 끌어들이는 4종 입법예고를 준비하고 있고, 중국은 의무 안전 표준의 중앙집중형 적용을 마무리하는 단계입니다. 유럽은 통합 프레임워크로 가는 반면, 한국은 ‘광주 메가 샌드박스’ 개시와 ‘상암 레벨4 무인 로보택시’ 도입을 앞두고 있으나 여객운수사업법 한정면허·총량제라는 구조적 장벽을 여전히 안고 있습니다.
2026.05.15 · 정책 데일리
- 데일리 브리핑
Tesla, 댈러스에서 Waymo 운임의 절반 책정 — 본격 가격경쟁 점화
2026년 5월의 로보택시 시장은 더 이상 시범 운행이라는 단계에 머물러 있지 않다. Waymo가 미국 주요 25개 도시에서 주간 25만 건의 유료 트립을 처리하고 있고, Tesla는 지난해 가을 오스틴 출시 이후 댈러스·휴스턴 등 12개 도시로 Cybercab 서비스를 확장하면서 같은 노선에서 Waymo의 절반 수준 요금을 책정하기 시작했다. 같은 달 중국에서는 Baidu의 Apollo Go가 우한에서 다수 차량이 동시에 정지하는 시스템 장애를 일으킨 끝에 정부가 모든 신규 면허 발급을 즉각 동결했고, 제네바에서는 6월 WP.
2026.05.07 · 산업 데일리
- 데일리 브리핑
캘리포니아 5월 1일 시행 — 경찰관이 무인차 위반 시 제조사에 직접 통지서, 위반 1건당 비용함수 변경
5월 첫 주 로보택시 시장의 화두는 운영 규모가 아니라 "운영 비용함수의 재정의"에 있다. 캘리포니아 DMV의 신규 규정이 5월 1일자로 시행되면서, 무인차 한 대의 한계비용에 사실상 처음으로 "법규 위반 행정비용"이라는 항목이 추가됐다. 그동안 전기료·정비비·보험료에 한정됐던 비용함수가 "위반 시 72시간 내 보고 의무, 응급기관 30초 응답 의무, 누적 위반 시 면허 정지"라는 새로운 행정 차원의 비용으로 확장된 것이다. 이는 단순히 비용이 오르는 차원이 아니라, "법규 준수 알고리즘"과 "이동 시간 최적화 알고리즘" 사이의 명시적 트레이드오프를 사업자가 처음으로 의식해야 한다는 의미다.
2026.05.05 · 산업 데일리
- 데일리 브리핑
UNECE 자율주행 GTR 6월 표결 — 미·EU·중·일 동시 채택 시 첫 글로벌 안전사례
오늘의 정책 지형은 "기술이 먼저, 규제가 나중"이라는 지난 10년의 통상 문법이 비로소 뒤집히기 시작한 국면을 보여준다. UNECE GRVA의 자율주행시스템(ADS) 글로벌 기술규정(GTR) 초안이 6월 표결을 앞둔 가운데, 같은 시기 EU는 회원국 간 분절을 줄이는 단일 절차를 마련하고, 중국은 4월 말 Apollo Go 시스템 장애를 계기로 신규 면허 발급을 즉각 동결했다. 세 권역이 약속이라도 한 듯 같은 분기에 규제 윤곽을 굳히고 있다는 사실은, 자율주행 산업이 더 이상 실리콘밸리의 단독 변수로 움직이지 않음을 보여준다.
2026.05.01 · 정책 데일리
- 정책 주제
자율주행 · 로보택시
레벨4 상용화, 로보택시 운행 면허, 사고 책임과 보험. 로보택시는 기술 시험 단계를 지나 누가, 어떤 면허로, 어떤 책임을 지고 운행하느냐의 제도 문제로 옮겨 가고 있습니다. 협회는 해외 상용화 흐름을 매일 추적하면서, 국내 운송 체계 안에서 로보택시가 자리 잡을 수 있는 경로를 연구합니다.
레벨4 상용화 일정과 시범운행지구 · 로보택시 운송사업 면허 체계 · 사고 책임 배분과 보험 · 기존 택시·렌터카 산업과의 관계
- 정책 주제
운수종사자 · 노동
운전자 수급과 고령화, 소득 구조, 자율주행 전환기의 일자리. 택시 운전자의 고령화와 인력 부족은 공급 문제이자 안전 문제입니다. 협회는 자율주행 전환 과정에서 기존 종사자가 새로운 역할로 옮겨 갈 수 있는 경로를 함께 고민합니다.
운전자 수급과 고령화 · 소득 구조와 경영 여건 · 자율주행 전환기의 직무 전환(관제·현장 대응 등) · 개인택시 면허의 자산 가치